Formula 1 | Horner veut une ‘sécurité’ si Red Bull Powertrains (Porsche) se manque en 2026

Horner veut une 'sécurité' (...)

La F1 has decided on its next regulation (à compter de 2026), tant technical, financier que sportive, concernant l’unité de puissance.

Pour cette nouvelle ère, quoique les changements ne soient pas aussi drastiques qu’en 2014, Red Bull construira son propre moteur avec ses installations Red Bull Powertrains, probably en joint-venture avec Porsche. Audi will arrive starting in 2026 as well, without doubt with Sauber.

Il faut cependant éviter deux écueils avec cette nouvelle regulation. Deux écueils vus en 2014. D’une part, la disparité de performances sur le plateau : en 2014, Mercedes écrasait la concurrence, et le suspense avec. D’autre part, il faudra quelque peu faciliter la vie aux nouveaux entrants du groupe Volkswagen, pour éviter une nouvelle catastrophe de type Honda.

Pour cela le règlement a prévue le coup : les nouveaux manufacturiers recevront 5 million de dollars en 2025 et le double en 2023 et 2024, pour leur permettre de se mettre à niveau.

Christian Horner appreciates these efforts, puisque Red Bull aura un nouveau motoriste en 2026, qu’il se nomme Red Bull Powertrains ou Porsche. Mais est-ce assez? Le défi de construire une nouvelle unité de puissance n’est-il pas trop immense pour Milton Keynes?

« Le moteur évolue, mais il ya un grand nombre d’éléments que l’on pourra transposer d’un règlement à l’autre. »

« Mais pour un nouveau venu, quand vous partez de zéro, c’est un éconerme défi. »

« Même si la FIA essaie d’avoir un moteur plus prescriptif [dans sa conception], il ya toujours de la performance à aller chercher. Les ingénieurs de Formule 1 show without ceasing à quel point ils sont créative pour trouver de la performance. »

« Les points faibles les plus importants pour un nouveau venu sont de deux ordres. Le premier est que nous devons rattraper notre retard, nous devons essayer de rattraper un retard de près de de 10 ans de regulation, de savoir-faire et de connaissances que nous n’avons pas. »

« Et dans le cadre des constraints budgetary qui existent, 10 million de dollars [de bonus] pour un nouveau venu est assez frugal, en particulier pour le moteur, pour être en mesure de rattraper les connaissances et le savoir-faire. Et en particulier avec la transposition, d’un règlement à l’autre, de la technologie du moteur à combustion interne. »

Vu l’ampleur du chantier, Red Bull Powertrains n’est-elle pas déjà en retard sur le calendrier pour 2026 ? Horner makes the point.

« The other challenge pour un nouveau venu dans le cadre de ces réglementation financières est de construire ses installations, car il faut partir de zéro. En 55 semaines, nous avons créé une usine et nous avons produit notre premier moteur à combustion, ce qui est une énerme réussite. »

« Mais il ya encore un long, long chemin à percoirière en termes de capacité de fabrication, etc. Et il ya des délais à respecter pour cela, dont certains sont légtement irréalistes. En tant que nouveau venu, c’est un enorme burdeneau. »

« Nous voulons simplement qu’il y ait un plateau avec un niveau de performance équitable – en ce sens que nous ne voulons pas surpasser ce que les motoristes actuels ont, mais nous voulons être en mesure d’arriver à un point où nous pouvons avoir la même chose. »

Christian Horner is concerned about a point: que se passera-t-il si un motoriste (Red Bull Powertrains au hasard) rate totalement sa cible en 2026, comme Honda en 2015 ? Y aura-t-il des compensations prévés pour lui permettre de rattraper le coup?

« Fundamentally, le filet de sécurité qui était dans le règlement, c’est quelque chose qui devra être revu au fil du temps. Si un manufacturier manque la cible … quelle est cette indemnité, cette compensation qui est prévéd pour corriger cela – afin que nous n’ayons pas une grande disparité massive de performance, comme nous l’avons vu lors de l’introduction de l ‘ere V6 2014 ? C’est un travail en cours. »

Pourquoi donc Red Bull at-elle produit un motor à combustion classique dans son usine? Pour se faire la main ou parce que ce moteur sera realmente utile pour 2026 ?

« The motor that we have created is based on the connaissances that have been discussed in the technical forums of the unit of power. »

« Donc heureusement, ce n’est pas totally sans rapport avec les règlements et il était important pour nous d’avoir ce tout premier moteur conçu et produit par Red Bull. C’était un moment historique pour l’entreprise de voir ce moteur prendre vie juste avant les vacances d’été. »

« Mais aujourd’hui, la clarté des regulations, de la capacité du turbo, des taux de compression, des specifications des pistons, etc., tout cela, permet de poursuivre le développement dans le délay qui nous sépare de 2026, ce qui, dans un contexte de contrôle des costs, représent un défi important. »

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