Voici les 3 voitures électriques du competitor de Tesla, qui débarque en Europe this year

The giant BYD, a Chinese constructor, wants to conquer Europe and compete with Tesla. Pour cela, elle prévoit de lancer pas moins de trois modèles électriques dans nos contrées.

APARTMENT Tang

Si vous ne connoisseur pas encore BYD, vous allez sans doute bientôt beaucoup entendre parler de cette marque. Car si celle-ci n’exporte pas encore ses modèles chez nous, cela sera bientôt le cas. Une arrivie en Europe qui débutera avec la presence pour la toute première fois du géant asiatique au prochain Mondial de Paris, du 17 au 23 octobre prochain. Mais le constructeur aussi d’autres plans.

Arrival at the end of the year

Selon le site allemand HandelsblattBYD should effectively start the commercialization of three electric models on the Vieux Continent. La marque pourrait ouvrir ses premières concessions européennes d’ici à la fin de l’année, même si l’on ne connaît pas encore leur implantation précie. En revanche, he en sait un peu plus sur les modèles qui seront commercialisés au cours des prochaines années et qui propriet de bousculer le marché. Their commercialization should start in Sweden and Germany, according to Electrive.

BYD Tang : a grand SUV with seven seats

Pour l’heure, l’ordre d’arrivée de ces nouveautés n’est pas encore connu. Mais tout porte à creire que le premier modèle se déployer en Europe devrait être le SUV Tang, déjà commercialisé en Norvège. Décliné en cinq ou sept places, celui-ci embarque une batterye de 86.4 kWh lui permissiente de percoirir environ 505 kilometers selon l’ancienne norme NEDC, replaced by la WLTP. Selon Electrive, The electric SUV should see the capacity of its battery increase to 108.8 kWh, for a driving range of 730 kilometers selon le cycle chinois CLTC.

Several variants will be offered, but the one equipped with quatre roues motrices should display a power of 483 horses, for a 0 to 100 km/h run in just 4.4 seconds. Si les prix français ne sont évidence pas encore connus, le SUV s’échange contre 599,900 NOK en Norvège, soit environ 62,000 euros selon le taux de change actuel.

BYD Han EV : une berline

Une berline devrait aussi faire son arrivey en Europe, connue sous le nom de Han EV. Celle-ci should be displayed between 45,000 and 55,000 euros and will be equipped with a LFP (Lithium Fer Phosphate) Blade battery. Une technology dévoilée en 2020 et qui se distingue par des cellules plus fines améliorant la capacité. Par ailleurs, cette technology serait également plus sure et serait moins propice au risque d’embrasement. C’est d’ailleurs cette batterye that Tesla aurait choisie pour la nouvelle version de son Model Y, produced au sein de l’usine de Berlin.

Si l’on ne connaît pas encore les specificités techniques de la berline électrique pour l’Europe, The Chinese version will be available in two versions with one or two motors et devrait pouvoir perochir jusqu’à 605 kilometers selon le cycle NEDC, soit une autonomie légmentre revue à la baisse en WLTP.

BYD Atto 3 (Yuan Plus): a compact SUV

Anyway, un autre SUV débarquera sur le Vieux Continent, à savoir le Atto 3, connu en Chine sous le nom de Yuan Plus. Il s’agit du seul model destiné à l’Europe à être équipé d’une technology 800 volts, comme les Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6, entre autres. Une technology qui permet alors notably de profiter d’une recharge plus rapide.

Like the Han EV, the SUV electric de 203 chevaux environ embarque lui aussi une batterie Blade, d’une capacité de 50 et 60 kWh et affichant une autonomie de 430 à 510 kilometers CTLC. In China, the price varies between 131,800 and 159,800 yuan, soit l’équivalent de 19,200 à 23,300 euros environ.

BYD is part of the assault on Tesla and European manufacturers

With these new models, BYD hopes to overshadow Tesla, while the Chinese brand already sells more vehicles than its rival on paper. Nevertheless, cette information reste à tempérer, car les calculus prennent égamente en compte les versions hybrides commercialisées par la firme chinoise. En ne comptant que l’électrique, celle-ci reste donc en dessous de son competitor et leader californien, mais numéro 2 mondial devant Volkswagen et Stellantis. Son arrivée en Europe pourrait-elle changer la donne?

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